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12製品をまとめて比較！

経費精算システム (製品)12製品をまとめて比較！

<p>ジョルダン株式会社は、経路検索サービス「乗換案内」を主力とする情報通信企業です。個人向けのアプリやWebサービスに加え、法人向けの経路検索エンジンの提供や広告事業、ソフトウエア開発、MaaS関連事業などを展開しています。</p><p>2026年9月期第3四半期累計（2025年10月1日〜2026年6月30日）の連結業績は、売上高23億82百万円（前年同期比+12.2%）、営業利益1億19百万円（同+482.9%）となりました。経常利益は4億78百万円（同+130.0%）、親会社株主に帰属する四半期純利益は3億54百万円（同+72.2%）です。</p><p>営業利益は前年同期の5倍を超える水準となり、収益改善が鮮明になりました。会社は同日、通期業績予想および配当予想の修正も公表しています。</p><p>詳しくは前回の記事もあわせてご覧ください。<br><a href="https://it-trend.jp/expense_system/market/02-3710" target="_blank" rel="noopener noreferrer">【ジョルダン株式会社（証券コード：3710）徹底解説】2026年9月期 第2四半期──増収増益、営業利益+94.1%で中間期の収益改善が加速</a></p><h2 id="h400d95a9f7">通期着地を左右する市場環境</h2><p>当第3四半期累計期間のわが国の景気は、緩やかに回復してまいりました。ただし、中東情勢の影響を注視する必要がある状況が続いています。</p><p>情報通信業界では、企業のソフトウエア投資は増加が続いているものの、そのペースは鈍化しています。一方で、情報サービス業およびインターネット附随サービス業の売上高は前年同期と比べ増加傾向にあり、1世帯当たりのインターネットを利用した支出も増加しました。個人・法人いずれの側でもデジタルサービスへの支出は底堅く推移しています。</p><p>こうした中、生成AIやAIエージェントをはじめとするAI技術の高度化・実用化が急速に進展し、情報通信に関する市場環境の変化はさらに加速しました。位置や移動に関するサービスの領域においても、MaaS（サービスとしての移動）やスマートシティの流れが進展しています。</p><p>加えて、訪日旅行者の増加などを含め人々の移動需要の増加が続いており、今後のさらなる増加にも期待が持てる状況です。移動需要は経路検索サービスの利用回数に直結するため、通期の着地を左右する要素として注視されます。</p><h2 id="h89e6773b81">業績推移</h2><p>詳しい数値は決算短信本文でも確認できます。<br><a href="https://about.jorudan.co.jp/ir/data/ir/short_m/47_gaikyo_3q.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ジョルダン株式会社 2026年9月期 第3四半期決算短信（PDF）</a></p><p>2026年9月期第3四半期累計の売上高は23億82百万円で、前年同期比+12.2%の増収となりました。ハードウエア事業セグメントの売上高が減少したものの、乗換案内事業セグメントの売上高が大きく増加し、ソフトウエア事業セグメントの売上高も増加したことが寄与しています。</p><p>営業利益は1億19百万円（前年同期比+482.9%）と、前年同期の5倍を超える水準になりました。乗換案内事業の利益が大きく増加したことに加え、ソフトウエア事業の損益が改善し利益計上に至ったことが要因です。経常利益は助成金収入の増加などもあり4億78百万円（同+130.0%）と、2倍を超える伸びとなりました。</p><p>親会社株主に帰属する四半期純利益は3億54百万円（同+72.2%）で、1株当たり四半期純利益（EPS）は69.41円です。財務面では、第3四半期末の総資産が60億84百万円と前連結会計年度末に比べ5億81百万円増加しました。純資産は49億36百万円で3億33百万円の増加、負債は11億47百万円で2億48百万円の増加です。</p><p>2026年9月期通期の業績予想は、最近の業績を踏まえて修正されています。売上高30億円（前期比+5.8%）、営業利益1億円、経常利益4億50百万円、親会社株主に帰属する当期純利益3億20百万円（同+22.3%）となりました。年間配当予想は10.0円とされています。</p><h2 id="hd1bf4f8a13">直近決算の重要ポイント</h2><p>今回の決算で最も目を引くのは、営業利益の水準です。第3四半期までの累計営業利益1億19百万円は、修正後の通期予想1億円をすでに上回っています。第4四半期に一定の費用計上を見込んだ保守的な計画である可能性があり、進捗としては良好と考えられます。</p><p>もう一つ重要なのは、営業利益と経常利益の差の大きさです。営業利益1億19百万円に対して経常利益は4億78百万円と、3億円以上の開きがあります。助成金収入の増加などが営業外収益に計上されているためであり、本業の実力を測るうえでは営業利益の水準を見る必要があります。</p><p>収益改善の中身を見ると、乗換案内事業における法人向け事業の売上増加が中心です。個人向けサービスの利用に依存する構造から、法人取引の比重を高める方向へ動いている点は、業績の安定性という観点でも意味があると見られます。</p><h2 id="h1ff57fc8c2">Q3時点の事業進捗</h2><p>主力の乗換案内事業は、売上高20億19百万円（前年同期比+12.7%）、セグメント利益3億42百万円（同+34.8%）となりました。法人向けの事業の売上高が大きく増加し、広告などの売上高も増加したことが要因です。全社売上の8割超を占める事業が伸びたことで、全体の増収増益につながりました。</p><p>ソフトウエア事業は、案件の受注・納品が順調に推移したことなどにより売上高3億85百万円（同+9.2%）となり、セグメント利益7百万円を計上しました。前年同期は12百万円の損失であり、黒字化を果たしています。損益改善が全社の営業利益を押し上げた形です。</p><p>ハードウエア事業は、中国におけるハードウエア販売などの売上高が前年同期に大きく増加したことの反動もあり、売上高85百万円（同-23.1%）と減収になりました。セグメント利益も4百万円（同-55.5%）と減少しています。マルチメディア事業は売上高が前年同期比-68.0%と減少しましたが、費用の削減を進めたことで損益面では改善しました。</p><p>収益の柱が乗換案内事業に集中している構造は変わっていません。ただし、ソフトウエア事業が黒字化したことで、複数事業で利益を出す形に一歩近づいたと考えられます。</p><h2 id="h6a3d10c6f0">業界の注目ポイント</h2><h3 id="h30e9a2f831">MaaSとスマートシティの進展</h3><p>位置や移動に関するサービスの領域では、MaaSやスマートシティの流れが進展しています。複数の交通手段を組み合わせて移動を一つのサービスとして提供する考え方は、自治体や交通事業者の取り組みとして広がりを見せています。</p><p>経路検索を担ってきた事業者にとって、MaaSは蓄積してきた経路データや検索エンジンを活かせる領域です。同社も位置や移動に関する新たな事業展開として、MaaS関連のサービスやハードウエアを含めたシステムの提供、関連分野における研究開発活動に取り組んでいます。収益規模はまだ限定的ですが、事業領域の広がりという意味では注目されます。</p><h3 id="h08858b9278">AI技術の高度化がもたらす影響</h3><p>生成AIやAIエージェントをはじめとするAI技術の高度化・実用化が急速に進展し、情報通信に関する市場環境の変化は加速しています。検索や案内といった機能がAIアシスタントに統合される流れは、経路検索サービスにとっても無視できない変化です。</p><p>一方で、正確なダイヤ情報や運賃計算を伴う経路検索は、データの精度と更新体制が競争力の源泉になります。AIが利用者との接点を担うようになるほど、その裏側で使われるデータや検索エンジンの供給者としての役割が重要になる可能性もあると考えられます。</p><h3 id="hf40c7bcb7a">移動需要の回復と広告収入</h3><p>訪日旅行者の増加などを含め、人々の移動需要の増加が続いています。移動が増えれば経路検索の利用も増え、広告在庫の拡大にもつながります。</p><p>同社の乗換案内事業では、法人向けの事業に加えて広告などの売上高も増加しました。利用者数に連動する広告収入は、移動需要の動向を映しやすい指標です。訪日需要を含む移動の活性化が続くかどうかが、下期以降の収益にも影響すると見られます。</p><h2 id="h7053341fd1">ITトレンド編集部の考察</h2><p>第3四半期までの決算は、売上高23億82百万円（前年同期比+12.2%）に対し、営業利益が1億19百万円（同+482.9%）と大きく改善した内容でした。もともと営業利益率が低い水準にあったため、わずかな改善でも増減率としては大きく表れる点は差し引いて見る必要があります。</p><p>それでも、乗換案内事業の法人向け売上が伸び、ソフトウエア事業が黒字化したという中身は評価できると考えられます。特定の一時的要因ではなく、複数事業で同時に改善が進んだ点に意味があります。</p><p>課題は、営業利益の絶対水準がまだ小さいことです。経常利益との差が示すとおり、利益の多くは営業外収益に支えられています。本業でどこまで利益を積み上げられるかが、通期および次期以降の評価を左右する論点になりそうです。</p><h2 id="ha214098e44">まとめ</h2><ul><li>2026年9月期第3四半期累計の売上高は23億82百万円（前年同期比+12.2%）と増収</li><li>営業利益1億19百万円（同+482.9%）、経常利益4億78百万円（同+130.0%）と大幅増益</li><li>親会社株主に帰属する四半期純利益は3億54百万円（同+72.2%）、EPSは69.41円</li><li>乗換案内事業が売上高20億19百万円（同+12.7%）と伸長し、ソフトウエア事業は黒字化</li><li>通期予想を修正し、売上高30億円（前期比+5.8%）、営業利益1億円、当期純利益3億20百万円（同+22.3%）、年間配当予想10.0円</li></ul><hr><h3 id="hdac6bb4e1f"><a href="https://it-trend.jp/expert/writer/10" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ITトレンド編集部</a></h3><p>IT製品の比較サイト「ITトレンド」の編集部です。ITトレンドはイノベーションが2007年より運営している法人向けIT製品の比較・資料請求サイトで、累計訪問者数2,000万人以上、3,750製品以上を掲載しています。読者がIT製品・サービスを比較検討する際に役立つ情報や、システムを活用した社内の課題解決のヒントになる情報を日々発信しています。</p>

IT・インターネット

ジョルダン株式会社の2026年9月期第3四半期決算を解説します。売上高23億82百万円（前年同期比+12.2%）、営業利益1億19百万円（同+482.9%）と大幅増益。乗換案内事業の法人向け伸長とソフトウエア事業の黒字化を整理します。

【ジョルダン株式会社（証券コード：3710）徹底解説】2026年9月期 第3四半期──営業利益は前年同期の5倍超、法人向けが収益改善をけん引

決算個社

<p>ジョルダン株式会社は、乗換案内サービス「乗換案内」の製造・販売・提供を主力事業とする情報・通信業の企業です。売上高の8割超を乗換案内事業が占める一方、広告代理業やソフトウエア開発、MaaS（Mobility as a Service）関連事業なども展開し、位置や移動に関するサービス領域での多角化を進めています。</p><p>2026年9月期第2四半期（中間期）の連結業績は、売上高16億51百万円（前年同期比+11.4%）、営業利益87百万円（同+94.1%）、経常利益3億42百万円（同+61.3%）、親会社株主に帰属する中間純利益2億59百万円（同+56.7%）となりました。増収に加え、営業利益・経常利益・純利益のいずれも前年同期から大きく伸び、増収増益の内容です。</p><p>詳しくは前回の記事もあわせてご覧ください。<br><a href="https://it-trend.jp/expense_system/market/01-3710" target="_blank" rel="noopener noreferrer">【ジョルダン株式会社（証券コード：3710）徹底解説】「乗換案内」が法人向けで伸びる理由</a></p><h2 id="h32b81131c8">上半期の市場動向と後半への示唆</h2><p>当中間連結会計期間、わが国の景気は緩やかな回復が続く一方、中東情勢の影響を注視する必要がある状況が続きました。情報通信業界では企業のソフトウエア投資の増加傾向が続いており、情報サービス業及びインターネット附随サービス業の売上高も前年同期と比べ増加傾向にあります。1世帯当たりのインターネット関連支出も増加しており、業界全体としては底堅い需要環境にあると考えられます。</p><p>こうした中、生成AIやAIエージェントをはじめとするAI技術の高度化・実用化は急速に進展しました。位置や移動に関するサービス領域でも「MaaS」や「スマートシティ」の流れが進み、訪日旅行者の増加を含めた人々の移動需要の増加も続いています。ジョルダンの主力事業である「乗換案内」にとって、移動需要の底上げは追い風になっていると見られます。</p><p>下半期に向けては、AI技術の進化が情報通信市場全体の競争環境をさらに変化させる可能性があります。同社が位置・移動関連の新規事業展開や研究開発活動にどう取り組んでいくかが、通期の業績を左右する要素になると考えられます。</p><h2 id="h89e6773b81">業績推移</h2><p>詳しい数値は決算短信本文でも確認できます。<br><a href="https://about.jorudan.co.jp/ir/data/ir/short_m/47_gaikyo_2q.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ジョルダン株式会社 2026年9月期 第2四半期決算短信（PDF）</a></p><p>四半期の推移を見ると、2026年9月期第1四半期の売上高は7億04百万円でしたが、第2四半期累計（中間期）では16億51百万円まで積み上がりました。前年同期である2025年9月期第2四半期（中間期）の売上高は14億83百万円だったため、中間期ベースで前年同期比+11.4%の増収となっています。</p><p>利益面では、前年同期の営業利益45百万円に対し、今期は87百万円と+94.1%の増益です。経常利益も前年同期の2億12百万円から3億42百万円へ+61.3%伸長し、親会社株主に帰属する中間純利益は前年同期の1億65百万円から2億59百万円へ+56.7%増加しました。営業活動によるキャッシュ・フローは4億50百万円のプラスとなっており、キャッシュ創出力も安定していると考えられます。</p><p>財政状態は、総資産60億49百万円、純資産48億38百万円となり、自己資本比率は79.6%です。中間期のEPSは50.81円でした。なお、前期（2025年9月期）通期の実績は売上高28億34百万円（前期比-3.2%）、営業利益45百万円、経常利益2億58百万円、純利益2億61百万円であり、今期上半期の時点で前期通期の営業利益をすでに上回っています。</p><h2 id="hd1bf4f8a13">直近決算の重要ポイント</h2><p>今回の決算で注目すべき点は、営業利益・経常利益・純利益のすべてが前年同期から大きく伸び、増収増益を確保したことです。特に営業利益は前年同期比+94.1%と伸び幅が大きく、収益性の改善が進んでいることがうかがえます。</p><p>通期の業績予想は、売上高29億50百万円（前期比+4.1%）、営業利益80百万円（同+75.2%）、経常利益2億20百万円（同-14.8%）、純利益1億50百万円（同-42.7%）となっています。中間期時点で通期の営業利益予想80百万円をすでに上回る87百万円を計上している点は、上半期の進捗が想定以上に順調だったことを示していると見られます。</p><p>一方で、経常利益・純利益の通期予想は前期比で減少を見込む内容になっています。中間期は為替差益や助成金収入など一時的な要因の寄与も想定されるため、下半期にかけて同水準の利益成長を維持できるかが焦点になると考えられます。</p><h2 id="h2019f37ae4">中間期が示す事業の実力</h2><p>ジョルダンの事業構成は、「乗換案内」を中心とする乗換案内事業が売上の8割超を占め、ソフトウエア事業、ハードウエア事業、マルチメディア事業などが続く構造です。直近通期（2025年9月期）のセグメント実績では、乗換案内事業の営業利益率が15%超と収益の柱となっている一方、ソフトウエア事業は赤字、マルチメディア事業も継続的な赤字となっており、事業間の収益性の差が大きい状況です。</p><p>自己資本比率79.6%という水準は、成長投資を続けながらも財務基盤が非常に堅固であることを示しています。中間期の営業利益が前年同期比で大きく伸びたことは、乗換案内事業を軸とした収益構造の改善が進んでいることを裏付ける材料と考えられます。</p><p>今後は、乗換案内事業への依存度が高い収益構造を踏まえ、MaaS関連事業やソフトウエア事業の黒字化に向けた取り組みが、事業ポートフォリオ全体の安定性を高める鍵になると見られます。中間期の増益基調を下半期以降も持続できるかが、収益モデルの実力を測るうえで重要な視点になります。</p><h2 id="h6a3d10c6f0">業界の注目ポイント</h2><h3 id="h5c8621f281">移動需要の回復が乗換案内事業を下支え</h3><p>訪日旅行者の増加を含め、人々の移動需要は中間期を通じて増加が続きました。ジョルダンの主力である「乗換案内」の各種インターネットサービスは、こうした移動需要の増加を追い風に幅広く利用が広がっていると見られます。</p><p>移動需要の回復は一時的な要因にとどまらず、今後もさらなる増加が期待される状況です。乗換案内事業の営業利益率が収益の柱となっている中、移動需要の動向は同社全体の業績を左右する重要な変数であり続けると考えられます。</p><h3 id="hd6030923a0">AI技術の高度化が情報通信業界全体に与える影響</h3><p>生成AIやAIエージェントをはじめとするAI技術の高度化・実用化は、中間期を通じて急速に進展しました。企業のソフトウエア投資の増加傾向とあわせて、情報通信業界全体の市場環境は変化を続けています。</p><p>ジョルダンにとっても、AI技術の進化にどう対応していくかは、乗換案内事業の付加価値向上や新たなサービス開発の観点で重要な課題になると考えられます。市場環境の変化に対応した基盤整備の進捗が、今後の成長性を占ううえでのポイントになりそうです。</p><h3 id="h31e71d2208">MaaS・スマートシティ関連事業の展開余地</h3><p>位置や移動に関するサービス領域では、「MaaS」や「スマートシティ」の流れが引き続き進展しています。ジョルダンはこの領域で、サービスやハードウエアを含めたシステムの提供、関連分野における研究開発活動に積極的に取り組んでいます。</p><p>乗換案内事業への依存度が高い収益構造の中で、MaaS関連事業がどこまで収益に貢献できるかは、中長期的な事業ポートフォリオの多様化を左右する要素です。今後の事業展開の進捗を注視する必要があると考えられます。</p><h2 id="h7053341fd1">ITトレンド編集部の考察</h2><p>今回の中間期決算から見えるのは、ジョルダンが増収に加え、営業利益・経常利益・純利益のすべてで前年同期比の大幅な伸びを確保した点です。特に営業利益は+94.1%と伸び率が大きく、中間期時点で通期の営業利益予想をすでに上回っていることから、上半期の事業運営が想定以上に順調だったことがうかがえます。</p><p>一方、通期の経常利益・純利益予想は前期比で減少を見込む内容となっており、中間期に寄与した一時的な要因が下半期以降も継続するとは限らない点には留意が必要です。乗換案内事業への依存度が高い収益構造の中で、移動需要の動向やAI技術への対応が、下半期の業績を左右する重要な要素になると考えられます。</p><p>財務面では自己資本比率79.6%と非常に堅固な基盤を維持しており、成長投資への余力は十分にあると見られます。MaaS関連事業やソフトウエア事業の収益改善が進めば、乗換案内事業に偏った収益構造の分散にもつながる可能性があり、今後の展開が注目されます。</p><h2 id="ha214098e44">まとめ</h2><ul><li>2026年9月期第2四半期（中間期）の売上高は16億51百万円（前年同期比+11.4%）と増収</li><li>営業利益87百万円（同+94.1%）、経常利益3億42百万円（同+61.3%）と大幅増益</li><li>親会社株主に帰属する中間純利益は2億59百万円（同+56.7%）</li><li>自己資本比率79.6%、総資産60億49百万円、純資産48億38百万円と財務基盤は堅固</li><li>営業活動によるキャッシュ・フローは4億50百万円のプラス</li><li>通期予想は売上高29億50百万円（前期比+4.1%）、営業利益80百万円（同+75.2%）、経常利益2億20百万円（同-14.8%）、純利益1億50百万円（同-42.7%）、配当予想6.0円</li></ul><hr><h3 id="hdac6bb4e1f"><a href="https://it-trend.jp/expert/writer/10" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ITトレンド編集部</a></h3><p>IT製品の比較サイト「ITトレンド」の編集部です。ITトレンドはイノベーションが2007年より運営している法人向けIT製品の比較・資料請求サイトで、累計訪問者数2,000万人以上、3,750製品以上を掲載しています。読者がIT製品・サービスを比較検討する際に役立つ情報や、システムを活用した社内の課題解決のヒントになる情報を日々発信しています。</p>

ジョルダン株式会社の2026年9月期第2四半期（中間期）決算を解説します。売上高16億51百万円（前年同期比+11.4%）、営業利益87百万円（同+94.1%）、純利益2億59百万円（同+56.7%）と増収増益を確保した内容を整理します。

【ジョルダン株式会社（証券コード：3710）徹底解説】2026年9月期 第2四半期──増収増益、営業利益+94.1%で中間期の収益改善が加速

<p>株式会社駅探は、連結子会社7社で構成される情報・通信業の企業です。公共交通機関を中心とした乗換案内や時刻情報、運行情報などをリアルタイムに提供する「駅探ドットコム」を核としています。事業はモビリティサポート事業、広告配信プラットフォーム事業、M&amp;A・インキュベーション事業の3セグメントで構成されています。</p><p>2027年3月期 第1四半期の連結業績は、売上高6億62百万円（前年同期比-6.9%）と減収になりました。営業損益は11百万円の損失、経常損益も11百万円の損失です。親会社株主に帰属する四半期純損益は19百万円の損失となり、赤字が続いています。ただし前年同期と比べると損失幅は縮小しました。</p><p>詳しくは前回の記事もあわせてご覧ください。<br><a href="https://it-trend.jp/expense_system/market/02-3646" target="_blank" rel="noopener noreferrer">【株式会社駅探（証券コード：3646）徹底解説】2026年3月期 通期──減収赤字転落、新中期経営計画で収益基盤の立て直しへ</a></p><h2 id="hec77ee5153">今期スタートを取り巻く市場環境</h2><p>同社の主力である乗換案内サービスは、構造的な逆風のなかにあります。スマートフォンの普及に伴い無料の乗換案内アプリが一般化し、有料会員サービスの会員数は減少傾向が続いてきました。前期（2026年3月期）の売上高が前々期比-14.5%と大きく落ち込んだのも、この流れの影響が大きいと考えられます。</p><p>一方、同社と関係の深い情報サービス産業では、AI技術の進展に伴う情報化投資や導入支援が継続しています。企業のIT・DXへの投資意欲は活発に推移しており、広告配信やデータ活用といった周辺領域には需要の受け皿が存在します。既存のメディア基盤をどう新しい需要に接続するかが問われる局面です。</p><p>マクロ環境では、雇用・所得環境が底堅く推移する一方、資源価格の変動や地政学リスクによる景気の先行き不透明感が残ります。広告市況は景気動向の影響を受けやすいため、広告配信プラットフォーム事業の収益は外部環境に左右されやすい面があります。今期のスタートは、こうした環境のもとで迎えました。</p><h2 id="h89e6773b81">業績推移</h2><p>2027年3月期第1四半期の売上高は6億62百万円となり、前年同期の7億11百万円から-6.9%の減収でした。前期第1四半期の減収率が-17.2%だったことを踏まえると、売上の落ち込みペースは緩やかになっています。前期通期の売上高29億93百万円に対する第1四半期の進捗率は22.1%です。</p><p>利益面では、営業損益が11百万円の損失となりました。前年同期は50百万円の営業損失だったため、損益は前年同期比+78.0%の改善です。経常損益も11百万円の損失で、前年同期の48百万円の経常損失から改善しました。親会社株主に帰属する四半期純損益は19百万円の損失で、前年同期の51百万円の純損失から前年同期比+62.7%の改善となっています。</p><p>財政状態は、総資産17億72百万円、純資産11億59百万円です。前期末（2026年3月期末）の総資産18億68百万円、純資産12億17百万円からはいずれも減少しました。1株当たり四半期純損益（EPS）は-4.2円です。赤字幅は縮小したものの、黒字化には至っていません。</p><h2 id="hd1bf4f8a13">直近決算の重要ポイント</h2><p>今回の決算で最も注目すべき点は、減収が続きながらも損失幅が大きく縮小したことです。売上高は前年同期比-6.9%と減少しましたが、営業損失は前年同期の50百万円から11百万円へと縮小しました。売上の減少分を上回る規模でコストが抑えられたことを意味します。</p><p>減収率の鈍化も重要な変化です。前期第1四半期の売上高は前年同期比-17.2%でしたが、今期第1四半期は-6.9%にとどまりました。前期に売上が大きく落ち込んだ反動という側面はあるものの、下落ペースが半分以下に緩んだ点は収益基盤の安定化に向けた前向きな材料と考えられます。</p><p>ただし純損益は19百万円の損失であり、依然として赤字です。総資産・純資産ともに前期末から減少しており、赤字計上が財務体質に与える影響は続いています。四半期単位での黒字転換には、さらなる売上の下支えかコスト構造の見直しが必要と見られます。</p><h2 id="h33a4c2830b">今期の重点領域と収益構造</h2><p>同社の収益構造は、乗換案内の有料会員サービスを中心とするモビリティサポート事業が基盤となり、広告配信プラットフォーム事業とM&amp;A・インキュベーション事業がこれを補う形です。有料会員サービスは月額課金による安定収益をもたらす一方、会員数の減少が続くと売上が構造的に目減りします。今回の減収率鈍化は、この目減りのペースが落ち着いてきた可能性を示しています。</p><p>広告配信プラットフォーム事業は、乗換案内サイトへの集客をそのまま収益に転換できる点で、追加コストがかかりにくい領域です。会員課金と異なり利用者数の規模がそのまま収益に効くため、無料利用者の多さを活かせる構造にあります。ここをどこまで伸ばせるかが、全社の収益性を左右すると考えられます。</p><p>今期の通期予想は、売上高30億40百万円（前期比+1.6%）と小幅な増収です。営業利益は5百万円とわずかな黒字を見込む一方、親会社株主に帰属する当期純損益は51百万円の損失を見込んでいます。第1四半期時点で営業損失11百万円を計上しているため、通期での営業黒字達成には残り3四半期での積み上げが必要です。</p><h2 id="h6a3d10c6f0">業界の注目ポイント</h2><h3 id="hef1f9a85be">無料サービスとの競合が続く乗換案内市場</h3><p>乗換案内は、地図サービスや交通系アプリに標準機能として組み込まれるようになり、単独の有料サービスとして対価を得ることが難しくなっています。利用者にとって代替手段が豊富なため、価格に対する感度も高い領域です。</p><p>この環境で有料会員を維持するには、無料サービスにない付加価値を明確に示す必要があります。定期券区間を考慮した運賃計算や運行情報の即時性など、日常的に交通機関を使う層に向けた機能の深掘りが差別化の軸になると見られます。</p><h3 id="hd75890bf51">メディア基盤の広告収益化</h3><p>会員課金が縮小する局面では、無料利用者を含む全体の接触量を広告収益に変える発想が重要になります。乗換案内は移動という明確な行動文脈を伴うため、広告の配信先としては訴求力を持ちやすい領域です。</p><p>移動前後の消費行動と結びつけた広告配信が実現できれば、単価の引き上げも見込めます。集客規模を維持できるかが前提条件となるため、無料サービスとしての利便性向上が広告事業の基盤にもなると考えられます。</p><h3 id="hb15048e6c0">AI活用による情報サービスの再構築</h3><p>情報サービス産業では、AI技術の進展を背景とした情報化投資が活発に続いています。経路検索や運行情報といったデータを保有する事業者にとって、AIを介した新しい提供形態は収益機会になり得ます。</p><p>ただし、AI活用は開発投資を伴うため、赤字が続く局面では投資判断が難しくなります。限られた経営資源をどの領域に集中するかという選択が、中期的な競争力を決める要素になると見られます。</p><h2 id="h7053341fd1">ITトレンド編集部の考察</h2><p>今回の第1四半期決算は、前期の厳しい着地からの立て直しが一定程度進んでいることを示す内容です。売上高は前年同期比-6.9%と減収でしたが、前期第1四半期の-17.2%と比べれば下落ペースは大きく緩みました。営業損失も50百万円から11百万円へと縮小しています。</p><p>損失縮小の背景には、コスト面の見直しが効いていると考えられます。売上が減少するなかで損益が改善したという事実は、費用構造にまだ調整余地があったことを示しています。ただし、コスト削減による改善には限界があるため、次の段階では売上の下げ止まりが不可欠です。</p><p>通期予想では営業利益5百万円とわずかながら黒字を見込んでいます。第1四半期時点で11百万円の営業損失を計上しているため、通期での黒字達成には第2四半期以降の改善が前提です。広告配信プラットフォーム事業をはじめとする非課金型の収益がどこまで伸びるかを注視したいところです。</p><h2 id="ha214098e44">まとめ</h2><ul><li>2027年3月期第1四半期の売上高は6億62百万円（前年同期比-6.9%）と減収</li><li>営業損益は11百万円の損失、経常損益も11百万円の損失</li><li>親会社株主に帰属する四半期純損益は19百万円の損失、EPSは-4.2円</li><li>営業損益は前年同期の50百万円の損失から前年同期比+78.0%の改善</li><li>純損益は前年同期の51百万円の損失から前年同期比+62.7%の改善</li><li>減収率は前期第1四半期の-17.2%から-6.9%へ大きく鈍化</li><li>総資産17億72百万円、純資産11億59百万円と前期末から減少</li><li>通期予想は売上高30億40百万円（前期比+1.6%）、営業利益5百万円</li><li>通期の純損益予想は51百万円の損失、配当予想は8.0円</li></ul><hr><h3 id="hdac6bb4e1f"><a href="https://it-trend.jp/expert/writer/10" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ITトレンド編集部</a></h3><p>IT製品の比較サイト「ITトレンド」の編集部です。ITトレンドはイノベーションが2007年より運営している法人向けIT製品の比較・資料請求サイトで、累計訪問者数2,000万人以上、3,750製品以上を掲載しています。読者がIT製品・サービスを比較検討する際に役立つ情報や、システムを活用した社内の課題解決のヒントになる情報を日々発信しています。</p>

株式会社駅探の2027年3月期第1四半期決算を解説します。売上高6億62百万円（前年同期比-6.9%）と減収ながら、営業損失は50百万円から11百万円へ縮小。減収率の鈍化と通期黒字化へのハードルを整理します。

【株式会社駅探（証券コード：3646）徹底解説】2027年3月期 第1四半期──減収続くも赤字幅は大幅に縮小

<p>株式会社駅探は、連結子会社7社で構成される情報・通信業の企業です。公共交通機関をメインとした乗換案内や時刻情報、運行情報などをリアルタイムに提供する「駅探ドットコム」を核に、モビリティサポート事業、広告配信プラットフォーム事業、M&amp;A・インキュベーション事業の3セグメントを展開しています。</p><p>2026年3月期通期の連結業績は、売上高29億93百万円（前期比-14.5%）と減収になったうえ、営業損益は17百万円の損失（前期は営業利益116百万円）、経常損益は12百万円の損失（前期は経常利益161百万円）に転落しました。親会社株主に帰属する当期純損益も-3億69百万円の純損失（前期は純利益57百万円）となり、収益・利益ともに厳しい決算内容です。</p><p>詳しくは前回の記事もあわせてご覧ください。<br><a href="https://it-trend.jp/expense_system/market/01-3646" target="_blank" rel="noopener noreferrer">株式会社駅探（証券コード：3646）の決算解説</a></p><h2 id="h2659f24b59">2026年3月期を振り返る市場・業界の変化</h2><p>当連結会計年度における日本経済は、多くの企業で継続的な賃上げが実施され所得環境の改善が進み、責任ある積極財政への期待から株式市場は歴史的な高水準となりました。しかし直近では、ウクライナ情勢の長期化に加え中東情勢が混沌としており、資源価格の高騰による景気減速懸念が急速に顕在化するなど、先行きの不透明感は強まっています。</p><p>世界経済でも、地政学リスクの高まりにとどまらず、米国の通商政策の動向、中国経済の減速、エネルギー需給の逼迫等、不確実性の高い状況が続いています。一方、駅探と関係の深い情報サービス産業では、AI技術の進展に伴う情報化投資や導入支援が継続しており、IT・DXへの投資は活発に推移しています。</p><p>駅探の事業の柱の一つである乗換案内等の有料会員サービスは、携帯電話の使用方法の変化やインターネット上での無料サービスの一般化により、会員数の減少と収益の縮小を招いています。こうした状況を打破するため、2026年1月30日に新中期経営計画が策定・公表されました。</p><h2 id="h89e6773b81">業績推移</h2><p>詳しい数値は決算短信本文でも確認できます。<br><a href="https://ssl4.eir-parts.net/doc/3646/tdnet/2812830/00.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">株式会社駅探 2026年3月期 通期決算短信（PDF）</a></p><p>駅探の四半期業績を振り返ると、2026年3月期第1四半期累計は売上高7億11百万円、第2四半期累計は14億44百万円、第3四半期累計は21億71百万円と推移し、通期累計では29億93百万円となりました。前期（2025年3月期）通期の売上高は34億99百万円だったため、通期で見ると14.5%の減収です。</p><p>利益面では、前期通期の営業利益116百万円に対し今期は17百万円の営業損失（前期比-114.7%）に転落しました。経常損益も前期の経常利益161百万円から12百万円の経常損失（同-107.5%）となり、親会社株主に帰属する当期純損益は前期の純利益57百万円から-3億69百万円の純損失（同-747.4%）へと、大幅に悪化しています。</p><p>財政状態は、総資産18億68百万円、純資産12億17百万円となり、自己資本比率は65.2%です。EPSは-78.09円となりました。営業活動によるキャッシュ・フローは25百万円弱のプラスを確保した一方、投資活動によるキャッシュ・フローや財務活動によるキャッシュ・フローはマイナスで推移しています。翌期の配当予想は8.0円です。</p><h2 id="hd1bf4f8a13">直近決算の重要ポイント</h2><p>今回の決算で最も注目すべき点は、営業損益・経常損益・純損益のすべてが赤字に転落したことです。特に親会社株主に帰属する当期純損益は-3億69百万円と、前期の純利益57百万円から大きく悪化しました（前期比-747.4%）。損失幅の大きさから、一時的な特別損失の計上など構造的な要因が影響した可能性がうかがえます。</p><p>売上高も前期比-14.5%の減収となり、主力の乗換案内等の有料会員サービスにおける会員数減少が続いていることが背景にあります。携帯電話の利用方法の変化やインターネット上での無料サービスの一般化という構造的な逆風が、業績に直接的な影響を及ぼしています。</p><p>こうした厳しい状況を受け、駅探は2026年1月30日に新中期経営計画を策定・公表しました。既存の国内メディア基盤を生かしながら、新たな収益機会の獲得を目指す方針が示されています。</p><h2 id="h7902a73a25">通期実績が示す収益モデルの現在地</h2><p>駅探の収益モデルは、乗換案内等の有料会員サービスを核としつつ、モビリティサポート事業、広告配信プラットフォーム事業、M&amp;A・インキュベーション事業という複数の事業を組み合わせる構造にあります。今期の決算は、主力の有料会員サービスの構造的な縮小が、全社業績を押し下げていることを明確に示す内容となりました。</p><p>自己資本比率は65.2%と、財務基盤自体は一定の健全性を保っています。ただし純資産は前期比-26.2%と減少しており、赤字計上の影響が財務体質にも及び始めている点には注意が必要です。手元現金は10億円規模を維持しており、当面の資金繰りには余裕があると見られます。</p><p>翌期（2027年3月期）の業績予想は、売上高30億41百万円（前期比+1.6%）と小幅な増収を見込む一方、営業利益は6百万円とわずかな黒字転換、親会社株主に帰属する当期純損益は52百万円の純損失を見込んでいます。黒字化には至らないものの、赤字幅の縮小を目指す計画です。</p><h2 id="h6a3d10c6f0">業界の注目ポイント</h2><h3 id="hf2c9a5b6ad">乗換案内サービス市場における構造的な収益縮小</h3><p>スマートフォンの普及とともに、無料の乗換案内アプリやサービスが一般化し、有料会員サービスの収益基盤は構造的な縮小圧力にさらされています。駅探に限らず、同種のサービスを提供する事業者全体にとって、無料サービスとの差別化と収益モデルの再構築が共通の課題になっています。</p><p>今後は、単なる乗換案内機能の提供にとどまらず、広告収益やデータ活用など複数の収益源を組み合わせたビジネスモデルへの転換が、業界全体の生き残り戦略として重要性を増すと見られます。</p><h3 id="hb1ce7d71f9">AI技術進展に伴う情報化投資の活発化</h3><p>駅探と関係の深い情報サービス産業では、AI技術の進展に伴う情報化投資や導入支援が継続しており、IT・DXへの投資は活発に推移しています。既存の国内メディア基盤を持つ駅探にとって、こうした投資需要をどう取り込むかが、新中期経営計画のもとでの重要な論点になります。</p><p>広告配信プラットフォーム事業やM&amp;A・インキュベーション事業といった既存の周辺事業を、AI活用のニーズとどう結びつけていくかが、今後の成長機会を左右すると考えられます。</p><h3 id="h60ae9e5e36">新中期経営計画による収益基盤の再構築</h3><p>2026年1月30日に策定・公表された新中期経営計画は、厳しい事業環境の中でも国内メディア基盤の市場ニーズを再評価し、時代が求める活用方法を新たに加えることで、安定的な収益獲得と持続的な成長を目指す内容です。</p><p>足下の業績は厳しいものの、既存資産を生かした新たな収益機会の獲得が計画にどう具体化されるかが、翌期以降の業績回復の鍵を握ります。翌期予想が小幅な増収にとどまっていることからも、計画の本格的な成果が表れるのは今後の四半期以降になると見られます。</p><h2 id="h7053341fd1">ITトレンド編集部の考察</h2><p>今回の決算から見えるのは、駅探が主力の有料会員サービスの構造的な縮小に直面し、売上・利益ともに大きく落ち込んだという厳しい現実です。営業損益・経常損益・純損益のすべてが赤字に転落したことは、単なる一時的な業績悪化ではなく、事業構造そのものの見直しが必要な局面にあることを示唆しています。</p><p>2026年1月30日に策定された新中期経営計画は、こうした状況を打開するための重要な一手と位置づけられます。既存の国内メディア基盤を活用しながら新たな収益機会を獲得する方針が示されていますが、翌期の業績予想でも純損失が見込まれており、黒字化までにはなお時間を要すると見られます。</p><p>AI技術の進展に伴う情報化投資が活発化する中、駅探がこの追い風をどこまで自社の収益構造に取り込めるかが、中期経営計画の成否を左右するポイントになるでしょう。今後の四半期決算での進捗を注視したいところです。</p><h2 id="ha214098e44">まとめ</h2><ul><li>2026年3月期通期の売上高は29億93百万円（前期比-14.5%）と減収</li><li>営業損益は17百万円の損失（前期比-114.7%）、経常損益は12百万円の損失（同-107.5%）に転落</li><li>親会社株主に帰属する当期純損益は-3億69百万円の純損失（同-747.4%）と大幅悪化</li><li>主力の乗換案内等有料会員サービスの構造的な収益縮小が背景</li><li>2026年1月30日に新中期経営計画を策定・公表、収益基盤の再構築を推進</li><li>翌期は売上高30億41百万円（同+1.6%）、営業利益6百万円を見込むが純損益は52百万円の損失を予想</li></ul><hr><h3 id="hdac6bb4e1f"><a href="https://it-trend.jp/expert/writer/10" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ITトレンド編集部</a></h3><p>IT製品の比較サイト「ITトレンド」の編集部です。ITトレンドはイノベーションが2007年より運営している法人向けIT製品の比較・資料請求サイトで、累計訪問者数2,000万人以上、3,750製品以上を掲載しています。読者がIT製品・サービスを比較検討する際に役立つ情報や、システムを活用した社内の課題解決のヒントになる情報を日々発信しています。</p>

株式会社駅探の2026年3月期通期決算を解説します。売上高29億93百万円（前期比-14.5%）と減収し、営業損益は17百万円の損失に転落。新中期経営計画による収益構造改革の方向性を整理します。

【株式会社駅探（証券コード：3646）徹底解説】2026年3月期 通期──減収赤字転落、新中期経営計画で収益基盤の立て直しへ

<p>株式会社駅探は、乗換案内サービスで知られる一方、近年は広告配信プラットフォームやM&amp;A・インキュベーション事業も展開し、事業の多角化を進めてきた企業です。ただし、<a href="https://ssl4.eir-parts.net/doc/3646/tdnet/2762600/00.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">2026年3月期第3四半期</a>決算では、売上高が21億71百万円と前年同期比17.8％減、営業損失が77百万円となり、収益面では厳しい内容となりました。</p><p>その背景にあるのは、主力の一つである乗換案内有料会員の減少に加え、これまで推進してきた「地域マーケティングプラットフォーム（RMP）」構想の見直しです。一方で、新幹線チケット販売サービスやMaaSパッケージなど、新たな収益の芽も出始めています。</p><p>この記事では、株式会社駅探の市場環境、事業構造、決算内容を整理しながら、「この会社は今どの転換点にいるのか」「移動・地域・広告をまたぐ事業がITや業務DXとどう接続するのか」を解説します。IT・業務視点では、同社は単なる乗換案内サービス企業ではなく、移動データと地域接点を活用したデジタルサービス企業として再構築を模索している段階にあります。</p><h2 id="h39ed4cf530"><strong>1. 市場背景と業界構造</strong></h2><p>株式会社駅探が属する市場は、情報サービス、モビリティ関連サービス、広告配信プラットフォーム、地域向けデジタル支援などが重なる領域です。情報サービス産業において、AI技術の進展に伴う情報化投資や導入支援が活性化しており、IT・DXやWEB広告への投資は旺盛に推移しているとされています。</p><p>これは一見すると追い風に見えます。しかし、株式会社駅探にとって重要なのは、そうした市場全体の成長を、自社の事業構造にどう取り込めるかです。従来の主力である乗換案内有料会員収益は減少が続いており、既存事業だけでは市場成長を十分に享受できていない状況が見て取れます。</p><p>この業界でIT化・データ化・自動化が起きている場所は大きく三つあると考えます。第一に、移動そのもののデジタル化です。経路検索、チケット販売、MaaSなどがこれに当たります。第二に、地域情報や集客のデジタル化です。地域創生や観光・交通連携の領域で、データに基づく送客や販促が重要になります。第三に、広告配信の高度化です。生成AIや自動最適化技術の進展により、広告プラットフォーム市場の競争環境は厳しくなっています。</p><p>株式会社駅探は、この三つの領域にまたがっています。モビリティサポート事業では移動データや乗換案内が基盤にあり、広告配信プラットフォーム事業ではWEB広告市場と接し、M&amp;A・インキュベーション事業では新規領域の育成を担っています。ITトレンド編集部の視点で見ると、株式会社駅探は「移動データを持つ情報サービス企業」ではあるものの、そのデータをどの業務や収益モデルに変換するかが今まさに問われている企業ではないかと考えます</p><h2 id="h2212b2a0ed"><strong>2. 過去数年の業績推移</strong></h2><p>2026年3月期第3四半期の売上高は21億71百万円で、前年同期の26億41百万円から17.8％減少しました。営業利益は前年同期の33百万円の黒字から、77百万円の赤字へ転落しています。経常利益も42百万円の黒字から75百万円の赤字、親会社株主に帰属する四半期純利益も12百万円の黒字から103百万円の赤字へと悪化しました。</p><p>この減収減益の背景として、二つの大きな要因が示されています。一つは、乗換案内有料会員の減少が継続していることです。もう一つは、2025年3月21日に株式会社サークアの全株式を譲渡したことで、同社の売上が当期業績から外れたことです。つまり、既存の主力収益が弱含む中で、連結範囲の変化も重なり、売上が大きく縮小した構図です。</p><p>セグメント別に見ると、モビリティサポート事業は売上高9億54百万円で前年同期比8.4％減、セグメント利益は1億13百万円で同47.0％減です。広告配信プラットフォーム事業は売上高5億26百万円で37.3％減、セグメント損失は9百万円です。M&amp;A・インキュベーション事業は売上高6億99百万円で8.5％減、セグメント利益は38百万円で42.7％減となりました。どの事業も減収基調で、全社として新たな成長の柱をまだ十分に作れていない状況がうかがえます。</p><p>業績の特徴としては、外部への業務委託費や人材派遣費の圧縮など、コストコントロールにも取り組んでいますが、売上高の減少が大きく、短期的なコスト削減だけでは補えなかったとされています。これは、同社の課題が単なるコスト高ではなく、収益構造そのものの再設計にあることを示しています。</p><h2 id="h8f74459ebb"><strong>3. 直近決算の重要ポイント</strong></h2><p>今回の決算で最も重要なのは、会社自らがこれまで進めてきた「地域マーケティングプラットフォーム（RMP）」構想について、構想の練り直しと戦略の立て直しが必要と認識し、新たな構想・戦略へ軸足を切り替える方針を示した点です。</p><p>これは非常に大きな意味を持ちます。決算上の一時的な不振ではなく、事業全体の方向性そのものを見直す局面に入っているからです。つまり、株式会社駅探は今、既存の延長線上で改善するのではなく、「何を成長の中心に置くか」を再定義している段階です。</p><p>ただし、すべてが後退しているわけではありません。新幹線チケット販売サービスや、地域創生の考え方に沿ったMaaSパッケージの展開が、着実に収益増加をもたらしているとされています。これは、移動データや交通接点を活かした新しい収益源が一定の形になり始めていることを意味します。</p><p>また、2024年10月4日には株式会社音生を子会社化し、広告配信プラットフォーム事業の強化も進めています。ただしこの領域は、生成AIや自動最適化技術の進展によって競争が厳しくなっており、単純な市場拡大だけでは勝ちにくい環境です。</p><p>KPIとしてはEBITDAが5百万円で、前年同期比94.2％減となっています。これは、会計上の利益だけでなく、事業の実質的な稼ぐ力も大きく低下していることを示します。したがって、今回の決算は「再成長の準備が始まった」よりも、「再成長の方向性を決め直している最中」と評価するのが妥当です。</p><h2 id="h8ac4bebc1f"><strong>4. 事業構造と収益モデルの解説</strong></h2><p>株式会社駅探の事業は、モビリティサポート事業、広告配信プラットフォーム事業、M&amp;A・インキュベーション事業の三つです。2026年3月期第3四半期累計の外部顧客売上高は、モビリティサポート事業が9億52百万円、広告配信プラットフォーム事業が5億25百万円、M&amp;A・インキュベーション事業が6億94百万円です。</p><p>主力のモビリティサポート事業は、乗換案内サービスの有料会員収益、メディア収益、企業向けの移動データ活用マネタイズなどから成り立っています。つまり、ユーザー課金と企業向けデータ活用の両方を持つ構造です。業務プロセスの観点で見ると、個人ユーザーに対しては移動計画やチケット購入、企業や自治体に対しては交通データを使ったサービス設計や販促支援に接続すると思われます。</p><p>広告配信プラットフォーム事業は、広告配信そのものを収益源とする領域です。ただし、この分野はAIや自動最適化技術の進展により競争が厳しく、株式会社駅探の収益基盤としてはまだ強い柱とは言いにくい状況です。</p><p>M&amp;A・インキュベーション事業は、新規事業の育成や投資先を通じた収益化を担いますが、現状では規模・利益ともに決定打にはなっていません。したがって、事業構造全体として見ると、依然としてモビリティサポート事業が土台であり、その上に新幹線チケット販売やMaaSパッケージのような新サービスをどう積み上げるかが鍵になります。</p><p>IT視点では、この会社の本質は「移動関連データを活用した業務支援・販促支援企業」になり得る点にあります。単なる経路検索サービスではなく、移動データを企業や地域の業務にどう使うかが今後の差別化ポイントではないでしょうか。</p><h2 id="h3cc73357d7"><strong>5. 業界の注目ポイント</strong></h2><p><strong>ポイント1：乗換案内単体では収益成長が難しくなっている<br></strong> 有料会員減少が続いていることから、従来型の乗換案内サービスだけで売上を伸ばすのは難しくなっています。これはIT導入で直接改善しにくい面もありますが、移動データを別用途に再設計することで打開余地があります。</p><p><strong>ポイント2：MaaSは“移動手段の検索”ではなく“地域の業務設計”に広がる可能性がある<br></strong> MaaSパッケージが収益増につながっていることは重要です。これはIT導入で改善可能な領域で、観光、地域交通、チケット販売、送客設計など、複数の業務を横断してデジタル化できるからです。</p><p><strong>ポイント3：広告市場は伸びても、生成AI・自動最適化で競争は厳しくなる<br></strong> 情報サービス産業全体ではWEB広告投資が旺盛ですが、広告配信事業では技術進化が競争を激しくしています。これはIT導入で改善可能な領域ではあるものの、独自データや用途特化がないと差別化しにくい市場です。</p><h2 id="h9edf97973a"><strong>6. ITトレンド編集部の考察</strong></h2><p>株式会社駅探は、現在かなり明確な転換点にいます。既存の主力である乗換案内有料会員収益が弱まり、RMP構想も練り直しに入ったことで、「何者として再成長するのか」が問われています。</p><p>株式会社駅探が向いている領域は、今後むしろBtoBや自治体寄りに広がる可能性があります。新幹線チケット販売やMaaSパッケージは、個人向けの利便性だけでなく、地域や交通関連事業者の業務効率化、販売チャネル整備、観光施策と結びつきやすいからです。つまり、移動そのものの情報提供から、移動を前提とした業務設計へ進めるかが重要になります。</p><p>IT投資余地という観点では、同社自身にも大きな余地があります。広告事業で生成AIや自動最適化技術の影響を受けている以上、今後はプロダクトや事業設計でも技術活用を強める必要があります。現時点では「AIを使っている会社」というより、「AI時代にどう戦うかを問われている会社」と言ったほうが正確です。</p><p>比較検討時のポジションとしては、株式会社駅探は成熟したSaaS企業や強い広告プラットフォーム企業とは異なり、再設計の最中にある企業です。その一方で、移動データ、新幹線チケット販売、MaaS、地域創生といったテーマで独自の接点を持っています。例えば導入や連携を考える企業・自治体にとっては、「移動を軸に地域や利用者接点をどう設計するか」という観点で見るべき企業です。</p><h2 id="h4cf879cff3"><strong>7. まとめ</strong></h2><p>株式会社駅探を一言で表すなら、「乗換案内の次を模索する、移動データ起点の地域・業務DX企業」ではないでしょうか。</p><p>2026年3月期第3四半期は、売上高21億71百万円で前年同期比17.8％減、営業損失77百万円と、業績面では厳しい内容でした。背景には、乗換案内有料会員の減少、連結範囲の変化、RMP構想の見直しがあります。一方で、新幹線チケット販売サービスやMaaSパッケージは着実に収益を生み始めています。</p><p>市場ポジションとしては、従来の個人向け移動案内サービスから、地域や企業向けの移動・集客・販促支援へ進めるかが今後の焦点です。IT・業務観点では、単なる情報提供ではなく、移動データを活用して地域や企業の業務をどう変えるかに可能性があります。株式会社駅探は今、既存事業の縮小に対応するだけでなく、移動を起点とした新しいデジタル基盤企業へ転じられるかが問われている段階にあります。</p>

駅探の2026年3月期3Q決算を解説。乗換案内有料会員減少、RMP構想見直し、新幹線チケット販売やMaaSの可能性を整理します。

【株式会社駅探（証券コード：3646）徹底解説】乗換案内の次をどう作るのか

<p>ジョルダン株式会社の<a href="https://www.jorudan.co.jp/ir/data/ir/short_m/47_gaikyo_1q.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">2026年9月期第1四半期決算</a>は、売上高7億4百万円で前年同期比9.0％増、営業利益は5百万円と前年同期の営業損失から黒字転換しました。全体を押し上げたのは、主力の「乗換案内事業」、とくに法人向け事業の伸びです。</p><p>一方で、経常利益は49百万円で前年同期比43.0％減、親会社株主に帰属する四半期純利益も18百万円で71.0％減となりました。営業段階では改善しているにもかかわらず、最終利益の伸びが弱いのは、為替差益の減少という営業外要因が響いたためです。</p><p>本記事では、この決算をもとに、ジョルダン株式会社が属する市場環境、業績の中身、事業構造、財務の状態を整理しながら、「移動データ」「MaaS」「法人向けサービス」がどのように収益につながっているのかを解説します。IT・業務視点で見ると、ジョルダン株式会社は単なる経路検索サービス企業ではなく、移動情報を業務基盤として提供する“移動DX企業”として理解する必要があります。</p><h2 id="h39ed4cf530"><strong>1. 市場背景と業界構造</strong></h2><p>ジョルダン株式会社が属するのは、情報通信と移動関連サービスが交差する領域です。情報通信業界において企業のソフトウエア投資が増加し続けていること、情報サービス業およびインターネット附随サービス業の売上高も前年同四半期比で増加傾向にあることが示されています。加えて、1世帯当たりのインターネットを利用した支出も増加しています。</p><p>この背景には、生成AIやAIエージェントをはじめとするAI技術の高度化・実用化が急速に進んでいることがあります。情報通信市場そのものが変化する中で、位置や移動に関する領域では「MaaS」や「スマートシティ」の流れも進展しています。つまり、移動情報は単なるユーザー向け検索機能ではなく、都市や交通、企業活動を支えるデータ基盤としての価値が高まりつつある状況です。</p><p>加えて、訪日旅行者の増加を含め、人々の移動需要そのものが増加しています。これは「乗換案内」のようなサービスにとって追い風です。ユーザーが増えるだけでなく、移動の複雑化に応じて情報の整備や連携の必要性も高まるためです。</p><p>一方で、マクロ環境には不透明要因もあります。米国の通商政策が自動車産業を中心に影響を与えていること、物価上昇の継続が個人消費を下押しするリスクになっていることが示されています。ジョルダン株式会社のような移動系サービス企業にとっても、景気減速や消費抑制は間接的な影響要因になり得ます。</p><p>この業界でIT化・データ化が進むのは、主に三つの領域です。第一に、個人向けの移動検索・経路案内。第二に、法人向けの移動情報提供や業務支援。第三に、MaaSやスマートシティ文脈での交通データ連携です。ジョルダン株式会社は、長年の「乗換案内」の利用基盤を持ちつつ、法人向けとMaaS領域を広げることで、単なるBtoCサービスから業務インフラ型サービスへと広がりを見せています。</p><h2 id="h2212b2a0ed"><strong>2. 過去数年の業績推移</strong></h2><p>2026年9月期第1四半期の売上高は704,683千円で、前年同期比9.0％増でした。前年の第1四半期は646百万円で、前年同四半期比6.9％減だったため、今回の四半期は売上面で持ち直しています。</p><p>営業利益は5,361千円で、前年同期の16,622千円の営業損失から黒字転換しました。営業段階での収益改善は、今回の決算の重要なポイントです。</p><p>ただし、経常利益は49,032千円で前年同期比43.0％減、親会社株主に帰属する四半期純利益は18,898千円で71.0％減となっています。営業黒字化したにもかかわらず、経常・最終利益が減っているのは、為替差益の減少が影響したためです。つまり、本業は改善している一方で、営業外のプラス要因が前年より弱かったという構図です。</p><p>セグメント別では、乗換案内事業が売上高605,358千円で前年同期比10.8％増、セグメント利益74,173千円で同37.9％増と好調でした。ソフトウエア事業も売上高（外部顧客への売上高と内部売上高又は振替高の合算値）108,618千円で10.3％増、セグメント利益6,178千円で100.9％増となっています。対して、マルチメディア事業は売上高121千円で85.0％減、ハードウエア事業は売上高16,121千円で5.2％減です。全体の改善は、ほぼ乗換案内事業がけん引していると見てよい内容です。</p><p>この業績の特徴は、乗換案内事業の売上増が全体売上を押し上げ、営業黒字化にも直結していることです。特に法人向け事業の売上高が大きく増加したとされており、個人向けアプリだけでなく、法人向け提供が収益源として重要性を増していることがわかります。</p><h2 id="h8f74459ebb"><strong>3. 直近決算の重要ポイント</strong></h2><p>今回の決算で会社側が最も強調しているのは、乗換案内事業における法人向け事業の売上高増加です。ここが全体の売上増と営業利益改善をけん引しました。「乗換案内」は多くの人に使われるサービスとして知られていますが、今回の決算からは、BtoCの知名度だけでなく、法人向けの実利用が収益化に効いていることが読み取れます。</p><p>また、マルチメディア事業などでは費用削減が進められています。つまり、収益性の高い事業に軸足を置き、不採算・低採算領域のコストを抑えるという構図です。</p><p>新規事業・新サービスとしては、「MaaS」関連のサービスや、ハードウエアを含めたシステム提供に積極的に取り組んでいます。これは単なる乗換検索アプリの延長ではなく、移動や交通に関する業務システム、ひいては自治体・交通事業者・法人向けインフラへの展開を示唆しています。<br></p><p>技術投資の面では、MaaS関連分野における研究開発活動が強調されています。さらに、生成AIやAIエージェントの進展が市場環境として示されていることから、ジョルダン株式会社にとっても移動データや案内機能をどう高度化していくかは重要テーマと考えられます。</p><p>上方修正・下方修正はなく、業績予想・配当予想ともに修正はありません。会社としては、足元の回復を評価しつつも、為替差益の減少など外部要因も踏まえ、慎重な見通しを維持しているとみられます。</p><h2 id="h8ac4bebc1f"><strong>4. 事業構造と収益モデルの解説</strong></h2><p>ジョルダン株式会社の主力は「乗換案内事業」です。2026年9月期第1四半期の外部顧客向け売上高704,683千円のうち、乗換案内事業は605,358千円を占めています。全体の大半を乗換案内が占めており、事業の中核であることは明らかです。</p><p>それに続くのがソフトウエア事業の外部顧客への売上高で80,138千円、ハードウエア事業が16,121千円、その他が2,944千円、マルチメディア事業が121千円です。規模感から見ると、乗換案内事業への依存度は高い一方で、周辺事業を一定程度持つ構造です。</p><p>ただし、事業内容から見ると、BtoC向けインターネットサービス収益、法人向けの導入・提供収益、ソフトウエア案件収益、ハードウエアを含むシステム提供収益などが混在していると考えられます。受注残高や契約残高の開示もないため、継続課金型SaaSモデルとして単純に評価するのではなく、サービス利用収益と案件ベース収益の組み合わせと見るのが適切です。</p><p>業務プロセスとの関係で見ると、乗換案内事業は個人向けには経路検索や移動案内、法人向けには移動情報の提供や業務活用に関わります。MaaS関連サービスになると、交通事業者、自治体、法人が持つ交通・移動データの連携、検索、運行案内、システム統合などが対象になり得ます。これは、単なる消費者向けアプリというより、移動業務のデジタル基盤に近い役割です。</p><p>IT視点では、ジョルダン株式会社の価値は「検索機能」にとどまりません。移動データを持ち、それをアプリ、法人向け、MaaSシステムへ展開できることにあります。導入する側から見れば、交通・移動の情報を自社業務やサービスにどう組み込めるか、という視点で評価すべき企業です。</p><h2 id="h3cc73357d7"><strong>5. 業界の注目ポイント</strong></h2><p><strong>ポイント1：移動需要の増加は、単なるユーザー増ではなく、データ連携需要の拡大でもある<br></strong> 訪日旅行者増加などで移動需要が増えています。これはIT導入で改善可能な領域です。移動そのものを増やすことはできませんが、案内、経路提案、交通連携、業務システム連動はITで高度化できます。</p><p><strong>ポイント2：MaaSは“検索サービス”ではなく“移動業務の統合”に向かっている<br></strong> MaaSやスマートシティの流れが進展しているとされている通り、業界は単なる経路検索から、予約、運行、決済、案内、都市データ連携へ広がりつつあります。これはIT導入で改善可能な領域であり、ジョルダン株式会社もその周辺に踏み込んでいます。</p><p><strong>ポイント3：法人向けの伸びは、BtoCサービスの信頼をBtoBに転換できるかが鍵になる<br></strong> 今回の決算では法人向け事業の伸びが利益改善に大きく寄与しました。これはIT導入で改善というより営業戦略・プロダクト展開の問題ですが、導入企業側にとっては「一般消費者向けで知られたサービスが、どこまで業務利用に耐えられるか」が比較の重要ポイントになります。</p><h2 id="h9edf97973a"><strong>6. ITトレンド編集部の考察</strong></h2><p>ジョルダン株式会社は、一般的には「乗換案内」の会社として知られています。しかし、今回の決算から見えてくるのは、BtoCサービスとしての認知を土台にしながら、法人向け・MaaS向けに事業を広げつつある企業像です。とくに法人向け売上の増加は、同社が“移動情報を業務インフラとして売る”段階に入っていることを示しています。</p><p>ジョルダン株式会社が向いているのは、移動や交通に関連する業務を持つ企業・自治体・サービス事業者です。たとえば、経路検索や移動案内を自社サービスに組み込みたい、交通データを活用したい、MaaS文脈でシステムを構築したいといったニーズとの相性が高いと考えられます。IT投資余地という観点では、ジョルダン株式会社は今後もMaaSや移動データ連携に投資していく余地が大きい会社です。特に、生成AIやAIエージェントの進展が市場環境として示されている以上、移動情報の提示、案内の最適化、利用者対応といった領域で技術活用の幅は広がる可能性があります。比較検討の視点では、ジョルダン株式会社を単なる検索サービスとして見ると実態を見誤ります。むしろ「移動データを扱う業務プラットフォーム」として、法人利用やMaaS連携にどこまで応えられるかが評価のポイントです。</p><h2 id="h4cf879cff3"><strong>7. まとめ</strong></h2><p>ジョルダン株式会社を一言で表すなら、<strong>移動情報を個人向け検索から法人・MaaS基盤へ広げつつある移動DX企業</strong>です。</p><p>2026年9月期第1四半期は、売上高7億4百万円で前年同期比9.0％増、営業利益は黒字転換しました。主因は、乗換案内事業、とくに法人向け売上の増加です。一方で、為替差益の減少により経常利益・最終利益は前年同期比で減少しました。</p><p>IT・業務観点で見ると、ジョルダン株式会社の価値は単なる経路検索機能ではなく、移動データを業務利用できる形で提供できることにあります。MaaSやスマートシティの進展が続く中、同社は交通・移動の情報基盤としての役割を強める可能性があります。導入・比較検討の視点では、BtoCでの知名度ではなく、法人向け活用やシステム連携のしやすさまで含めて評価することが重要です。</p>

ジョルダン株式会社の2026年9月期第1四半期決算を解説。乗換案内事業の法人向け売上拡大による営業黒字転換、MaaS関連サービスや移動データ活用の現在地を整理します。

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